1. Athari ya mchakato wa matibabu ya joto juu ya kuboresha nguvu za uchovu wa bolts

Kwa muda mrefu, magari kitangos zimetawaliwa na sifa za kimsingi za anuwai ya aina, aina, na vipimo. Uteuzi na utumiaji wake unahusisha uchanganuzi wa muundo, muundo wa uunganisho, uchanganuzi wa kutofaulu na uchovu, mahitaji ya kutu na mbinu za kusanyiko, na kuhusiana Mambo haya huamua ubora wa mwisho na kutegemewa kwa bidhaa za magari kwa kiasi kikubwa.

Maisha ya uchovu wa bolts ya nguvu ya juu ya magari daima imekuwa suala muhimu. Takwimu zinaonyesha kwamba wengi wa kushindwa kwa bolts husababishwa na kushindwa kwa uchovu, na kuna karibu hakuna dalili ya kushindwa kwa uchovu wa bolt. Kwa hiyo, ajali kubwa zinaweza kutokea wakati kushindwa kwa uchovu hutokea. Matibabu ya joto inaweza kuongeza mali ya vifaa vya kufunga na kuongeza nguvu zao za uchovu. Kwa kuzingatia mahitaji ya matumizi ya kuongezeka kwa bolts za nguvu za juu, ni muhimu zaidi kuboresha nguvu za uchovu wa vifaa vya bolt kupitia matibabu ya joto.

1. Kuanzishwa kwa nyufa za uchovu katika nyenzo

Mahali ambapo ufa wa uchovu huanza kwanza huitwa chanzo cha uchovu. Chanzo cha uchovu ni nyeti sana kwa muundo mdogo wa bolt, na kinaweza kuanzisha nyufa za uchovu kwa kiwango kidogo sana, kwa ujumla ndani ya saizi 3 hadi 5 za nafaka. Ubora wa uso wa bolt ni tatizo kuu. Chanzo cha uchovu, uchovu mwingi huanza kutoka kwa uso wa bolt au chini ya uso. Idadi kubwa ya mitengano, baadhi ya vipengele vya aloi au uchafu katika kioo cha nyenzo za bolt, na tofauti ya nguvu ya mpaka wa nafaka zinaweza kusababisha uanzishaji wa nyufa za uchovu. Uchunguzi umeonyesha kuwa nyufa za uchovu zinakabiliwa na kutokea katika maeneo yafuatayo: mipaka ya nafaka, inclusions ya uso au chembe za awamu ya pili, na cavities. Maeneo haya yote yanahusiana na muundo mdogo na unaobadilika wa nyenzo. Ikiwa muundo mdogo unaweza kuboreshwa baada ya matibabu ya joto, nguvu ya uchovu wa nyenzo za bolt inaweza kuboreshwa kwa kiwango fulani.

2. Athari ya decarburization juu ya nguvu ya uchovu

Decarburization ya uso wa bolt itapunguza ugumu wa uso na upinzani wa kuvaa wa bolt baada ya kuzima, na kupunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya uchovu wa bolt. Kuna jaribio la uondoaji wa mkaa kwa ajili ya utendaji wa bolt katika kiwango cha GB/T3098.1, na kina cha juu zaidi cha uondoaji wa ukaa kimebainishwa. Wakati wa kuchambua sababu za kushindwa kwa bolts 35CrMo hub, iligundua kuwa kulikuwa na safu ya decarburized kwenye makutano ya thread na fimbo. Fe3C inaweza kuitikia pamoja na O2, H2O, na H2 kwa joto la juu ili kupunguza Fe3C kwenye nyenzo ya bolt, na hivyo kuongeza awamu ya feri ya nyenzo ya bolt, kupunguza uimara wa nyenzo ya bolt, na kusababisha nyufa ndogo kwa urahisi. Katika mchakato wa matibabu ya joto, joto la joto lazima lidhibitiwe vizuri, na wakati huo huo, inapokanzwa kwa ulinzi wa anga inayoweza kudhibitiwa lazima kutumika kutatua tatizo hili.

3. Athari ya matibabu ya joto juu ya nguvu ya uchovu

Mkazo wa mkazo juu ya uso wa bolt utapunguza nguvu zake za uso. Wakati unakabiliwa na mizigo inayobadilika ya nguvu, mchakato wa uharibifu mdogo na uokoaji utaendelea kutokea katika sehemu ya mkusanyiko wa dhiki ya notch, na mkazo unaopokea ni mkubwa zaidi kuliko sehemu bila mkusanyiko wa dhiki, hivyo ni rahisi Kuongoza. kizazi cha nyufa za uchovu.

Vifunga hutiwa joto na kupunguzwa kasi ili kuboresha muundo mdogo, na vina sifa bora za kina za kiufundi, ambazo zinaweza kuboresha nguvu ya uchovu wa nyenzo za bolt, kudhibiti ipasavyo ukubwa wa nafaka ili kuhakikisha nishati ya athari ya halijoto ya chini, na pia kupata ushupavu wa juu wa athari. Matibabu ya busara ya joto ili kuboresha nafaka na kufupisha umbali kati ya mipaka ya nafaka inaweza kuzuia nyufa za uchovu. Ikiwa kuna kiasi fulani cha whiskers au chembe za pili katika nyenzo, awamu hizi zilizoongezwa zinaweza kuzuia kuteleza kwa wakazi kwa kiasi fulani. Kuingizwa kwa ukanda huzuia kuanzishwa na upanuzi wa microcracks.

2. Kuzima kati na usindikaji wa kati kwa matibabu ya joto

Vifungo vya nguvu vya juu vya magari vina mfululizo wa vipengele vya kiufundi: daraja la juu-usahihi; hali kali ya huduma, itastahimili ushawishi wa baridi kali na tofauti ya joto kali mwaka mzima pamoja na mwenyeji, na kuhimili mmomonyoko wa joto la juu na la chini; mzigo tuli, mzigo wa nguvu, upakiaji, mzigo mzito na kutu ya vyombo vya habari vya mazingira, pamoja na athari ya mzigo wa axial kabla ya kukaza mkazo, pia itakabiliwa na mizigo ya ziada ya kupishana, shear transverse mizigo inayopishana au mizigo ya kuinama pamoja wakati wa kazi. Wakati mwingine pia inakabiliwa na mizigo ya athari; mizigo ya ziada inayopishana yenye kupishana inaweza kusababisha boliti kulegea, mizigo inayopishana ya axial inaweza kusababisha kuvunjika kwa bolts kwa uchovu, na mizigo ya axial tensile inaweza kusababisha kuvunjika kwa bolts kuchelewa, pamoja na hali ya joto ya juu. Kuanguka kwa bolts, nk.

Idadi kubwa ya bolts zilizoshindwa zilionyesha kuwa zilivunjwa wakati wa mpito kati ya kichwa cha bolt na shimoni wakati wa huduma; zilivutwa kwenye makutano ya uzi wa boliti shimoni na shimoni; na kulikuwa na vifungo vya kuteleza kwenye sehemu yenye nyuzi. Uchambuzi wa metallografia: Kuna feri isiyoyeyushwa zaidi juu ya uso na msingi wa bolt, na uimarishaji wa kutosha wakati wa kuzima, nguvu haitoshi ya tumbo na mkusanyiko wa dhiki ni mojawapo ya sababu muhimu za kushindwa. Kwa sababu hii, ni kiungo muhimu sana ili kuhakikisha ugumu wa sehemu ya bolt na usawa wa muundo.

Kazi ya mafuta ya kuzima ni kuondoa haraka joto la bolts za chuma nyekundu-moto na kuzipunguza kwa joto la mabadiliko ya martensite ili kupata muundo wa martensite wa ugumu wa juu na kina cha safu ngumu. Wakati huo huo, ni lazima pia kuzingatia kupunguzwa kwa deformation ya bolt na kuzuia Kupasuka. Kwa hiyo, sifa ya msingi ya mafuta ya kuzima ni "tabia ya baridi", ambayo ina sifa ya kasi ya baridi katika hatua ya joto la juu, na kasi ya baridi katika hatua ya chini ya joto. Tabia hii inafaa sana kwa mahitaji ya kuzima ya aloi ya miundo ya chuma ≥ 10.9 bolts high-nguvu.

Mafuta ya kuzima haraka hutoa mtengano wa joto, oxidation na majibu ya upolimishaji wakati wa matumizi, ambayo husababisha mabadiliko katika sifa za baridi. Unyevu wa kufuatilia katika mafuta utaathiri sana utendaji wa baridi wa mafuta, na kusababisha kupungua kwa mwangaza na ugumu usio na usawa wa vifungo baada ya kuzima. Kuzalisha matangazo laini au hata tabia ya kupasuka. Uchunguzi umeonyesha kuwa matatizo ya deformation yanayosababishwa na kuzimwa kwa mafuta kwa sehemu husababishwa na maji katika mafuta. Aidha, maudhui ya maji katika mafuta pia huharakisha emulsification na kuzorota kwa mafuta na inakuza kushindwa kwa viongeza katika mafuta. Wakati maudhui ya maji katika mafuta ni makubwa kuliko au sawa na 0.1%, wakati mafuta yanapokanzwa, maji yaliyokusanywa chini ya tank ya mafuta yanaweza kupanua kwa ghafla kwa kiasi, ambayo inaweza kusababisha mafuta kufurika tank ya kuzima na kusababisha moto.

Kwa mafuta ya haraka ya kuzima yanayotumiwa katika tanuru ya ukanda wa mesh inayoendelea, kulingana na data ya sifa za kuzimia iliyokusanywa katika mtihani wa muda wa miezi 3, inawezekana kuanzisha utulivu na sifa za kuzima kwa mafuta, kuamua maisha ya huduma ya kuzima ya kuzima. mafuta, na kutabiri utendaji wa mafuta ya kuzima. Badilisha matatizo yanayohusiana, na hivyo kupunguza urekebishaji au upotevu wa taka unaosababishwa na mabadiliko katika mali ya kuzima mafuta, na kuifanya kuwa njia ya kawaida ya udhibiti wa uzalishaji. Ya kina cha ugumu huathiri moja kwa moja ubora wa bolt baada ya matibabu ya joto. Wakati ugumu wa nyenzo ni duni, kiwango cha baridi cha kati ya baridi ni polepole, na ukubwa wa bolt ni kubwa, msingi wa bolt hauwezi kuzimishwa kwenye martensite wakati wa kuzima. Shirika hupunguza kiwango cha nguvu cha eneo la moyo, hasa nguvu ya mavuno. Ni wazi kwamba hii ni mbaya sana kwa bolts ambazo hubeba mkazo wa mvutano uliosambazwa sawasawa kwenye sehemu nzima ya msalaba. Ugumu wa kutosha hupunguza nguvu. Uchunguzi wa metallografia uligundua kuwa kuna feri ya proeutectoid na miundo ya ferrite iliyounganishwa katika msingi, ikionyesha kuwa ugumu wa bolt unahitaji kuimarishwa. Kama tunavyojua sote, kuna njia mbili za kuongeza ugumu wa kuongeza joto la kuzima; kuongeza ugumu wa kati ya kuzima, ambayo inaweza kuongeza kwa ufanisi kina cha ugumu wa bolt.

Houghto-Quench imetengeneza hasa mafuta ya kuzima kwa haraka kulingana na mafuta asilia ya kuzima ya kasi ya kati, Houghto-Quench G. Houghto-Quench K2000 imeboresha zaidi uwezo wake wa kufanya ugumu, na inafaa hasa kutumika katika kuzima na kupoeza vifunga. Kina cha kuridhisha cha ugumu.

Hatua ya filamu ya mvuke ya mafuta ya kuzima haraka ni fupi, yaani, hatua ya joto ya juu ya mafuta hupungua haraka. Kipengele hiki kinafaa kupata safu ngumu zaidi kwa 10B33 na 45 chuma ≤ boliti za M20 na karanga za M42, wakati kwa vyuma vya SWRCH35K na 10B28, hupunguzwa tu wakati unene ni chini ya au sawa na bolts M12 na karanga za M30 unaweza ugumu. ya msingi na ugumu wa uso kuwa na tofauti ndogo. Kutoka kwa uchambuzi wa usambazaji wa kiwango cha baridi, pamoja na baridi ya haraka inayohitajika katika hatua ya kati na ya juu ya joto, kiwango cha chini cha joto cha mafuta kina athari kubwa juu ya kina cha safu ngumu. Kadiri kiwango cha kupoeza kwa kiwango cha chini cha joto, ndivyo safu ngumu zaidi inavyozidi kuwa ngumu. Hii ni faida sana kwa vifunga vya nguvu za juu kubeba mzigo sawasawa katika sehemu nzima, na inahitajika kupata karibu 90% ya muundo wa martensite kabla ya kuwasha katika hali iliyozimwa. Viashirio vya tathmini vinajumuisha takriban viashirio 20 kama vile kumweka, mnato, thamani ya asidi, ukinzani wa oksidi, mabaki ya kaboni, majivu, tope, kiwango cha kupoeza kuzima, na mwangaza unaozima.

Kwa bolts kubwa zaidi, wakala wa kuzima wa PAG ndio suluhisho kuu, ambalo linakidhi mahitaji ya kuzima ya bidhaa nyingi. Wakala wa kuzima wa PAG yuko katika hatua ya kuchemka katika ukanda wa mabadiliko ya martensite, na kiwango cha kupoeza ni cha juu na kuna hatari kubwa zaidi. Inaweza kubadilishwa kwa kuzingatia. Kiwango cha kupoeza kwenye kiashiria muhimu ni takriban 300℃. Kiwango cha chini cha baridi katika hatua hii ya joto, uwezo wa kuzuia nyufa za kuzima na viwango vya chuma vinavyofaa zaidi. Utulivu wa kiwango cha baridi cha convection wakati wa matumizi ni jambo muhimu zaidi ili kuhakikisha ubora wa kuzima.

Katika sampuli za bolts za kushindwa mapema, inaweza kuonekana kuwa kuna kasoro za ufa kwenye nyuzi za bolts zilizovunjika karibu na fracture. Sababu kuu ni kwamba bolts zimevingirwa vibaya. Inasababishwa na kukunja; nyufa ndogo za kina tofauti pia zinaweza kuonekana chini ya uzi, na tumor iliyojengwa kwa machining huunda eneo la mkusanyiko wa mafadhaiko. Kiwango cha GB/T5770.3-2000 "Mahitaji Maalum ya Bolts, Screws na Stud zenye kasoro za uso kwenye Fasteners" inasema kwamba mikunjo ambayo sio zaidi ya robo ya urefu wa wasifu wa nyuzi juu ya kipenyo cha lami ya bolts chini ya mkazo ni. kuruhusiwa Kukunja na kujengwa kwa chini ya thread hairuhusiwi kasoro, na kupunja ni moja ya sababu kuu za fracture ya bolt. Matumizi ya mafuta ya kulainisha ya shinikizo la juu la Houghton kwa usindikaji wa nyuzi za bolt yanaweza kuzuia kwa ufanisi makali yaliyojengwa na kupunguza mkusanyiko wa mkazo, na hivyo kusaidia kuboresha maisha ya uchovu wa bolt.

3. Ulinzi wa uso na maendeleo ya teknolojia ya vifungo vya magari

Vifunga kwenye magari, haswa boli za kufunga, vibano vya bomba, vibano vya elastic, n.k., viko katika mazingira magumu sana wakati wa matumizi, na kwa kawaida huwa na kutu, na hata ni vigumu kutengana kwa sababu ya kutu. Kwa hiyo, fasteners lazima iwe na mali nzuri ya kupambana na kutu. Njia za kawaida zinazotumiwa sasa ni electro-galvanizing, zinki-nickel alloy, phosphating, blackening na matibabu ya dacromet juu ya uso. Kwa sababu ya kizuizi cha yaliyomo kwenye chromium ya hexavalent kwenye mipako ya uso ya vifunga vya gari, haifikii viwango vya maagizo ya ulinzi wa mazingira, na bidhaa zilizo na vitu vyenye madhara haziruhusiwi kuingia sokoni, ambayo inaweka juu sana katika ubunifu. uwezo wa kufunga gari matibabu ya uso Mahitaji ya kawaida ya mazingira.

1. Maji-msingi zinki-alumini mipako Geomet

Teknolojia mpya ya upakaji yenye urafiki wa mazingira ya mipako ya zinki-alumini ya Geomet, Enoufu Group imetengeneza teknolojia kamili inayozingatia zaidi ya miaka 30 ya uzoefu wa teknolojia ya kupambana na kutu ya DACROMET na baada ya miaka ya utafiti na maendeleo. Teknolojia mpya ya matibabu ya uso wa chromium --- GEOMET.

Utaratibu wa kupambana na kutu, muundo wa filamu iliyotibiwa na Gummet pia ni sawa na filamu iliyotibiwa na Dacromet. Karatasi za chuma zimeingiliana katika tabaka ili kuunda filamu iliyounganishwa na wambiso wa silicon ili kufunika substrate.

Manufaa ya Geomet: Uendeshaji, karatasi ya chuma yenye nguvu nyingi hufanya bolts za Geomet ziwe na nguvu. Kubadilika kwa rangi, Geomet inaweza kutumika kama kianzilishi kwa rangi nyingi pamoja na uwekaji umeme. Ulinzi wa mazingira, ufumbuzi wa maji, hauna chromium, na hakuna maji machafu yanayozalishwa, na hakuna vitu vyenye madhara vinavyotolewa ndani ya hewa. Upinzani bora wa kutu, unene wa filamu 6-8μm tu, unaweza kufikia mtihani wa dawa ya chumvi zaidi ya 1000h. Upinzani wa joto, filamu ya isokaboni, na filamu haina unyevu. Mchakato wa uwekaji usio na hidrojeni, usio na asidi na mchakato wa mipako ya elektroliti, epuka uwekaji wa hidrojeni kama mchakato wa kawaida wa upakoji wa kielektroniki.

Utulivu wa mgawo wa msuguano ni muhimu sana kwa mkusanyiko wa vifungo vya magari. Mipako ya maji ya zinki-alumini yenye maji ni suluhisho la mgawo wa msuguano. Kwa msingi wa mipako ya zinki-alumini, mipako ya uso ya isokaboni ya maji yenye kazi ya kulainisha ---PLUS inatumika.

2. Teknolojia ya mipako ya electrophoretic

Katika miaka ya hivi karibuni, baadhi ya vifungo vya baadhi ya makampuni ya magari yametumia mipako ya electrophoretic badala ya passivation baada ya electroplating. Kwa maneno rahisi, kanuni ya mipako electrophoretic ni "jinsia kinyume huvutia kila mmoja", ambayo ni kama sumaku. Electrophoresis ya anode imefungwa na bolts kwenye anode na rangi ni kushtakiwa vibaya; wakati electrophoresis ya cathodic imefungwa na bolts kwenye cathode, rangi inashtakiwa vyema. Kama sisi sote tunavyojua, mipako ya elektrophoretic ina mitambo ya hali ya juu, rafiki wa mazingira, na filamu ya rangi ina upinzani bora wa kutu. Rekebisha na kutumia tena rasilimali za maji ili kupunguza uzalishaji; kuimarisha urejeshaji wa metali nzito ili kupunguza uzalishaji; kupunguza uzalishaji wa VOC (misombo tete ya kikaboni); kupunguza matumizi ya nishati (maji, umeme, mafuta, n.k.), na kukidhi mahitaji ya ulinzi wa mazingira ili kupunguza gharama na kuboresha ubora.

Imetumika kwa sehemu za gari na vifunga kwa miaka kadhaa. Mchakato wa mipako ya electrophoretic ni kiasi cha kukomaa. Ni bidhaa ambayo inachukua nafasi ya electroplating. PPGEChagua kifungashio cha ropolyseal nyenzo maalum ya upako wa elektrophoretic, EPll/SST 120～200h anode electrophoresis, EPlll/SST 200～300h cathodic electrophoresis, EPlV/SST 500～1000h cathodic1000 electrophoresis～1500h cathodicXNUMX electrophoresisSTXNUMX electrophoresisXNUMX electrophoresis XNUMXh cathodicXNUMX EPlll/SST na ZiNC Tajiri mipako ya zinki-tajiri kikaboni mipako (conductive).

Pamoja na maendeleo ya teknolojia, pamoja na mipako ya cathodic electrophoretic na upinzani bora wa kutu, mipako ya anodic electrophoretic na upinzani fulani wa hali ya hewa na mipako ya cathodic electrophoretic yenye upinzani wa kutu ya makali pia imetumika kwa vitendo kwenye mstari wa uzalishaji. Kwa sasa, mfululizo wa mipako ya electrophoretic ya PPG imeidhinishwa na makampuni mengi ya utengenezaji wa magari, na mfululizo wa vipimo vimebadilishwa kwa kiwango cha umoja, S424 inabadilishwa kuwa S451, kama vile Ford WSS-M21P41-A2, S451; Kanuni ya General Motors GM6047 G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Faida za mipako ya electrophoretic ni nzuri kwa ulinzi wa mazingira. Mipako ya electrophoretic inachukua rangi ya maji, na passivation inachukua chromium trivalent; kuboresha upinzani wa kutu wa bidhaa, kujitoa bora; hakuna shimo la kuziba, hakuna uzi wa screw, unene wa filamu sare, thamani thabiti ya torque; jadi electroplating + passivation Mchakato, mtihani dawa chumvi kufikia kuhusu 144h. Baada ya kupitisha phosphating ya zinki + primer yenye utajiri wa zinki + mchakato wa mipako ya cathodic electrophoretic, mtihani wa kunyunyizia chumvi unaweza kufikia zaidi ya 1000h, ikiwa mchakato wa mipako ya electroplating + cathodic electrophoretic itapitishwa, mtihani wa dawa ya chumvi unaweza kufikia zaidi ya 500h.

4, hitimisho

Katika siku zijazo, maendeleo ya vifunga vya magari yatakuwa ya kibinafsi zaidi, michakato ya matibabu ya joto itakuwa maarufu zaidi katika sifa za huduma, na teknolojia za akili, kijani na nyepesi zitakuwa na jukumu muhimu. Maendeleo ya teknolojia na vifaa ni msingi wa maendeleo ya viwanda vya juu, na bado kuna nafasi nyingi za maendeleo. Ili kupunguza pengo na kiwango cha juu cha nchi za kigeni, kazi bado ni ngumu sana, na kazi ni nzito na ndefu.

Unganisha na nakala hii: Uchambuzi juu ya mwelekeo mpya wa ukuzaji wa teknolojia ya matibabu ya joto kwa viunga vya gari

Taarifa ya Kuchapisha upya: Ikiwa hakuna maagizo maalum, makala yote kwenye tovuti hii ni ya asili. Tafadhali onyesha chanzo cha kuchapishwa tena: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® ni mtengenezaji aliyebinafsishwa ambaye hutoa safu kamili ya baa za shaba, sehemu za shaba na sehemu za shaba. Michakato ya kawaida ya utengenezaji ni pamoja na kuweka wazi, kuweka embossing, uhunzi wa shaba, huduma za waya za edm, etching, kutengeneza na kupinda, kukasirisha, moto kuimarisha na kukandamiza, kutoboa na kupiga ngumi, kuviringisha nyuzi na kuzipiga, kukata manyoya; usindikaji wa spindle nyingi, extrusion na chuma forging na kukanyaga. Maombi ni pamoja na baa za basi, kondakta za umeme, nyaya Koaxial, miongozo ya mawimbi, vijenzi vya transistor, mirija ya microwave, mirija tupu ya ukungu na madini poda mizinga ya extrusion.

Tuambie machache kuhusu bajeti ya mradi wako na muda unaotarajiwa wa kuwasilisha. Tutapanga mikakati na wewe ili kutoa huduma za gharama nafuu zaidi ili kukusaidia kufikia lengo lako, Unakaribishwa kuwasiliana nasi moja kwa moja ( sales@pintejin.com ).